徐伟贤

为何极限运动中高手容易遇难?

时间:2010-12-5 17:23:32  作者:郭帅   来源:小文  查看:  评论:0
内容摘要:方向盘上的启动按键和功能按键,为何也首次被用上了触控方式。

方向盘上的启动按键和功能按键,为何也首次被用上了触控方式。

从产品的布局上来讲,极限我们其实是同时在做驾驶和座舱两件事情,极限我们座舱里面一方面去为了满足人机交互的需求,另外一方面最重要的就是满足对驾驶员状态的理解和识别的诉求,它本质上也是为了给更高等级的自动驾驶去来提供更多的关于人的信息。「PARTTWO」:运动易遇高层对话01L3级自动驾驶竞赛五年见分晓自动驾驶技术起步已有十余年,运动易遇虽然L4/L5级自动驾驶距离落地仍有一段距离,但L3级自动驾驶的商业化已经迫在眉睫,地平线推出的征程3、征程5芯片和基于这些芯片打造的解决方案也加速了L3级自动驾驶的量产上车。

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举个例子,中高比如当自动驾驶汽车已经开到某一个停车场周边的时候,中高语音应该主动发起交互询问驾驶员我们是不是要停在这个附近的停车场,这时候驾驶员回答yes就好,回答完以后这个车就应该自动停到停车场,这里面其实可以减少非常多次人和车通过触屏交互的方式。这是现在整个行业的情况,手容在L2级自动驾驶向L3级自动驾驶发展的时候,L3级自动驾驶才是真正的自动驾驶。其实车上可以控制的东西非常多,为何车门、为何车床、座椅,包括空调等等,非常多的东西你都可以控制,从座舱角度来讲,它也可以通过智能化的手段对这些场景进行控制。

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过去这个领域叫智能网联,极限网联是过去很多年的重点,极限我们解决了车上联网的痛点,本质上就是把手机和iPad搬到了车上,让车联网,进行导航,这并不算智能座舱的能力。出品|搜狐汽车研究室编辑|王磊视频|龚夏毅策划|李德辉在自动驾驶由「L2+」阶段迈向「L3」的关键节点上,运动易遇产业的视角开始从整车厂投射向上游的产业链,运动易遇激光雷达厂商、AI芯片企业、自动驾驶方案提供商……众多公司从幕后走向台前,成为资本追逐的宠儿,成为技术落地的先行者,成为这个时代的明星。

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地平线是一家创业公司,中高我们2015年成立,致力于做人工智能芯片。

除自动驾驶以外,手容从整车智能化来讲,另外一条非常好的赛道其实是智能座舱。为何原标题:重大发现。

该幼体化石的牙齿呈叶状,极限是一类植食性恐龙,食物以蕨类和松柏类为主原标题:运动易遇英国撺掇G7扩员,运动易遇中国又被拿来说事外媒称,G7外长当地时间5月3日在伦敦开始为期三天的会议,重点讨论如何在印度洋-太平洋地区实现所谓自由和开放,以及遏制新冠疫情。

拉布5月3日在一次会议后说,中高他看到对一个有着相同价值观并希望保护多边体系的灵活国家群体的需求不断增加。新华社发(英国首相府供图)报道指出,手容预计各国外长及官员还将讨论解决其他问题的措施,包括伊朗核问题等。

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